Давно када смо у априлу 2013. године Сцотт Цасе и ја учествовали у брзом програму под називом Енрицх Иоур Питцх у Инц. ГровЦо конференција у Њу Орлеансу. На такмичењу су учествовале све компаније у власништву ветерана. Била је то импресивна група, а посебно су ме водили жељни момак по имену Јосепх Копсер, који је стварао свој релативно нови посао, РидеСцоут. У то време нисам схватао колико је то ново.
Јое није освојио главну награду, али каже да су штампа и изложба били злата вредни, помажући му да се одржи на површини и прикупи кључне фондове у врло несигурном тренутку. Такође ми је рекао (много недавно - остали смо у контакту) да је у време свог ГровЦо корака једва имао бета верзију своје идеје и да је било немогуће да се држи корисника.
Сада напредујете отприлике годину дана, Јое бира ручак 1871. године, технолошки инкубатор у Чикагу којем служим као извршни директор, као место за покретање РидеСцоут-а на Средњем западу. Посао је буквално експлодирао након тог догађаја, проширивши се у још 66 градова за неколико недеља. Било је то спектакуларно представљање, а Јое је од тада трчао по земљи, са неколико стотина пружалаца услуга вожње који су сада активни на 69 тржишта.
Тајне његовог успеха
Мислио сам да тачно знам какав је његов план игре, али сам ипак желео да то чујем директно од њега. Срећом по нас, Јое и даље налази времена да се редовно љуља до 1871. године. Постао је гласан и активан подржавалац нове иницијативе коју смо покренули под називом Тхе Бункер, инкубатора и програма подршке за ветеранска предузећа, што је само један начин на који Јое враћа (то је велики део онога ко је и шта је жели да се бави својим животом.) Међутим, недавно је велика најава да је Даимлер, један од највећих светских произвођача аутомобила, купио РидеСцоут и ушао у посао дељења вожње.
То је још један импресиван корак за стартуп који се трудио да преживи пре нешто више од годину дана, али тако се дешава ако сте у правом тренутку на правом месту са правим тимом и правом идејом. И, наравно, никад се то не догоди случајно.
Тако сам недавно сео са Јоеом и питао га тачно које су тајне иза брзог ширења РидеСцоут-а и све добре ствари које су из тога следиле. Једном речју, рекао је да је то зато што је изградио „платформу“. То је била музика за моје уши, јер сам недавно писао управо о овој теми, и невероватно је колико је његов опис критичних грађевинских блокова одражавао мој недавни Инц. колоне.
Као што сам раније објаснио, снага платформе је дводелна стратегија која се састоји од: (а) чињења онога што крупни момци не могу, или не желе, учинити за себе радећи заједно; и (б) стварање заправо индустријски стандарди који организују иначе неструктуриране податке и тржишта.
колико деце има Емили Дешанел
Јое је рано схватио да сваки од алтернативних добављача превоза послује у силосу, а последња ствар до које је било коме од њих било стало (или на шта је било усредсређено) је сарадња на дељењу података о рути и трошковима - чак и ако је таква комбинација била јасно жељени и изузетно вредни и корисни за крајњег корисника. У основи, РидеСцоут је изградио мост између ових острва и створио свеобухватну платформу која је служила потребама потрошача.
Што је још важније, Јое је схватио да сваки добављач има свој језик, терминологију, интерфејсе итд. И да је апсолутно последње што потрошачу требају више индивидуалне апликације на њиховим телефонима које међусобно не разговарају и не могу чак бити ефикасно упоређивани једни с другима без улагања прекомерне количине времена и енергије.
Потреба за искуством на једном месту и интегрисаним решењем била је јасна, али нико заиста није могао да заврши посао. Непотребно је рећи да би први покретач имао велику прилику да организује читав простор, постави индустријске стандарде и постане тржишни лидер. РидеСцоут је одјахао у помоћ.
Затим је примат платформе који се бави критичким, повезаним разматрањем: вредност улагања ваше енергије и ресурса у изградњу инфраструктуре коју појединачни играчи на датом тржишту не могу себи приуштити.
колико година има чери отери
Потреба је била јасна и постојала је велика прилика, али Јое је такође требао окупити технички тим који би могао брзо обавити посао и то на начин који је одмах био прилагодљив. Требао је да изгради платформу и свеукупно решење које је постигло четири ствари:
1. Било је апсолутно критично схватити како превести, објединити и нормализовати податке које је требало „уграбити“ са веб локација, добављача и добављача из целе земље у доследан скуп формата. Изградња алата за уношење и програми превођења била су главна временска и доларска улагања.
два. Било је подједнако важно изградити јединствени интерфејс за сва дељења по вертикали. Другим речима, све деонице бицикала требале су на крају да изгледају исто кроз РидеСцоут, без обзира на град у којем сте били, а исто је важило за све деонице аутомобила, транзит и вожње за изнајмљивање. Нико други није појачавао финансирање развоја јединственог стандарда, који је такође требало некако да објасни одступања у одређеним областима чији су посебни приступи требали бити уклопљени у целокупан систем.
3 Систем и позадина морали су да буду прилагодљиви и робусни првог дана да удовоље поплави података (и, надамо се, корисницима), као и потражњи од новозаинтересованог добављача и партнера који учествују (након што се пробуде) на националној основи , а процес је требао бити што аутоматизованији.
Четири. Цјелокупни скуп рјешења требао је бити проширив и увијек уназад компатибилан, јер је једини начин да се осигура да РидеСцоут задржи лидерску позицију био стално подизање љествице додавањем карактеристика и функционалности које су одговарале на улаз, приједлоге, жалбе и све веће захтјеве и очекивања свих учесника, укључујући и различита владина тела на свакој географској локацији. Као што се и догодило, чињеница да је РидеСцоут заузео помирљив и сараднички приступ градским менаџерима и регулаторним телима док се компанија премештала са тржишта на тржиште, испоставило се да ствара врло значајну препреку за друге потенцијалне нове учеснике.
На крају, време ће показати, али Јое је кренуо у узбудљиву вожњу. Ништа не може бити боље од добро осмишљене и добро изграђене платформе - све док непрестано подижете летвицу.
