Ако никада нисте чули за Лумениера, вероватно се не тркате са дроновима. Али ако сте у свету беспилотних летелица високих перформанси, велика је вероватноћа да добро познајете компанију. Лумениер, који је профитабилан и прошле године остварио приход од преко 20 милиона долара, продао је већински удео приватној капиталној компанији прошле недеље. Договор, који је био откуп полугом, означио је једну од првих приватних инвестиција у простору дронова - сигнал да индустрија, углавном подржана ризичним капиталом, сазрева и спремна за институционално улагање, кажу људи блиски уговору.
инлинеимаге29. септембра Лумениер, који дизајнира, производи и продаје опрему и електронику за беспилотне летелице, закључио је уговор са приватном власничком компанијом Пфингстен Партнерс из Чикага. Детаљи нису откривени, али Пфингстен, који улаже у компаније које воде оснивачи средњег тржишта, стекао је већински удео у Луменијеру. Тим Нилсон, оснивач и извршни директор компаније Лумениер, и даље држи капитал и остаће и даље директор компаније која ће водити компанију из седишта у Сарасоти на Флориди. Лумениер такође поседује фабрику у Шензену у Кини где његови запослени производе моторе без четкица и друге делове за дронове.
Том Баглеи, оснивач компаније Пфингстен, каже да ће компанија помоћи Лумениеру да прошири производњу у Кини, повећа дизајн и развој производа у САД-у и прошири инфраструктуру. Компанија, која има 30 запослених у САД-у и 20 у Кини, састоји се од два сегмента - Лумениер је произвођач и ГетФПВ.цом је интернет продавница компаније. ГетФПВ.цом је једно од највећих места за е-трговину у тркачком простору дронова. Продаје Лумениер производе и производе других популарних брендова.
Уз подршку компаније Пфингстен, компанија планира да прошири базу купаца уласком у оригинални производни простор за продају делова дронова компанијама којима је потребна опрема високих перформанси. Како дронови постају легитимни пословни алати за тако разнолике индустрије као што су осигурање, пољопривреда и грађевинарство, компанијама ће требати висококвалитетни делови, каже Нилсон. Лумениер је власник сопствене фабрике и ланца снабдевања, па Нилсон каже да ће Пфингстенова инвестиција помоћи компанији да повећа производњу и усмери се на комерцијално и предузеће.
Баглеи каже да би тај посао описао као „игру улога у расту“ јер су користили „конзервативни финансијски полуга“, каже он.
„Лумениер је значајан играч у индустрији дронова и брзо расте са пуно потенцијала“, каже Баглеи.
Индустрија дронова, према а Извештај Голдман Сацхс-а , спреман је да постане индустрија од 100 милијарди долара до 2020. године. Већи део индустрије, 70 милијарди долара, стјеран је у кут одбрамбених и војних добављача попут Лоцкхеед Мартина. Али компаније попут Лумениера зарађују на потрошачком простору од 17 милијарди долара и цивилном и локалном владином сектору од 13 милијарди долара. (Размислите о ватрогасним службама, градским инспекторима и полицији.)
Цхрис Париси, оснивач и управни партнер у ФПГ Адвисори, компанији за инвестицијско банкарство која је заступала Лумениера у продаји, каже да је овај посао добра ствар за индустрију дронова.
„Приватни капитал улазећи у простор дронова значи да је индустрија стигла“, каже Париси. Каже да индустрија дронова сазрева од својих дана ризичних стартапа који губе новац до компанија попут Луменијера, петогодишње профитабилне компаније која је власник свог ланца снабдевања.
„Риболовни капиталисти су играчи шпекулација који преузимају висок ризик [и надају се] великој награди. ПЕ-ови се тичу стварних компанија које су већ профитабилне ', додаје Париси.
јенна из оы нето вредности
Нилсон каже да је посао први пут да је Лумениер прикупио капитал. Нилсон је покренуо компанију и покренуо је из свог стана са Уппер Вест Сиде-а у Њујорку 2012. године.
„Да бих наставио да расте како се индустрија шири, морао сам да преузмем инвестиције“, каже Нилсон.
Дронови и радио-контролисани авиони нису били забава за детињство Нилсона. Дипломирао на музичком факултету Берклее, Нилсон је покренуо софтверску платформу за мелодије звона након што је 1996. године стекао диплому. До 2002, компанију Рун Тонес продао је компанији Сони Мусиц.
Постао је главни технолошки директор компаније Сони Мусиц, а 2012. године Нилсон је тражио нешто друго и случајно је наишао на видео снимак момка који лети дроном на Менхетну. Закачио се и купио делове за израду сопственог дрона и почео је да лети око Риверсиде Парка.
са чиме је помешана црна чина
Нилсон је почео да наручује делове и саставља комплете за продају другим љубитељима дронова. Покренуо је сајт, ГетФПВ.цом , а продаја је зурила. (ФПВ је скраћеница за поглед од првог лица, као код наочара за приказ првог лица. Пилоти дронова носе ФПВ наочаре да би уживо преносили видео феед са камере дрона.) Нилсон је жонглирао својим послом и покретањем, паковањем комплета након посла и одласка у пошту да купцима пошаље комплете пре него што крене у Сони. Стан је почео да се пуни кутијама и Нилсон је морао да донесе одлуку. Напустио је Сони и преселио супругу и дете у Сарасоту на Флориди, где је отворио седиште компаније.
Док беспилотни гиганти попут ДЈИ доминирају простором беспилотних летелица спремних за летење и одбацују мање конкуренте, Лумениер се усредсредио на делове за ентузијасте и тркаче дронова - купце којима је стало до прилагођених делова високих перформанси.
„Направили смо своју нишу на тржишту“, каже Нилсон.?
Али како се индустрија шири и што више индустрија прихвата дронове, Нилсон расте изван своје нише.
„Дронови ће играти главну улогу у свакодневном животу у не тако далекој будућности - дронови ће бити једнако чести као и УПС камиони“, каже Нилсон. „Још увек морамо да се изборимо са регулаторним изазовима, али као и простор за самовозу, потребна је инфраструктура. Једном када се то догоди, свет ће видети како се дронови врте око свакодневног живота. '
Планира да Лумениера угради у водећег ОЕМ-а за дронове.
„Сваком дрону ће требати најмање четири мотора. Компанијама попут Амазона требаће огромна флота - стотине хиљада “, каже Нилсон. Каже да ће грађевини, инфраструктури, осигурању, хитној медицинској помоћи и пољопривреди такође требати делови високих перформанси.
„Ако размишљате о тој будућности, свету ће требати [пуно] наших мотора без четкица“, каже Нилсон.
