У четвртак сам изгубио важног ментора, иако оног кога никада нисам упознао. Херб Келлехер, каризматични оснивач и бивши извршни директор Соутхвест Аирлинеса, преминула је у 87. години.
Келехер је дао пример шта значи градити сјајну, постојану компанију која се добро односи према људима, и у великој мери је успео пркосећи конвенционалној мудрости. Упознавање с њим био ми је животни циљ и жалим што нећу моћи да му се захвалим лично на утицају.
Ево ипак смешне ствари: не уживам у летењу на југозапад. То једноставно није моја шоља чаја. Често летим и ценим погодности - добијам надоградње, прво се укрцавам и знам где ћу седети.
да ли сам шампион има децу
Нисам циљни купац Соутхвеста, што је сасвим у реду. Велике компаније се не труде да буду све ствари за све људе. И то је само једна од сјајних лекција које вође могу извући из Келлехеровог вођства. Ево још пет:
1. Лечите се према људима.
Соутхвест је одувек био познат по томе што се добро понашао према запосленима и купцима. Келлехер је имао одличне односе са својим синдикатом и то поверење му је помогло кроз пуно тешких преговора. Његова авио-компанија до данас није имала штрајк.
Живо се сећам једне приче из Нутс , књига о Југозападу и Келлехеру, у којој је продавач карата позвао насуканог путника кући. И пре само неколико година, Соутхвест је објавио наслове када се потрудио путнику чији је син имао страшну несрећу: Авиокомпанија је окренула авион и радила на преусмеравању Пегги Ухле и њен пртљаг како би стигла до сина који је био у коми.
2. Унајмите за таленат.
Давне 2003, Келлехер је рекао Блоомберг БусинессВеек :
„Запослићемо некога са мање искуства, мање образовања и мање стручности, него некога ко има више тих ствари и има лош став. Јер ми можемо да обучимо људе. Можемо научити људе како да воде. Можемо научити људе како да пружају услуге купцима. Али не можемо да променимо њихову ДНК. '
Због тога су сви са којима комуницирате у авио-компанији пријатни и често смешни, узимајући предност од стресних искустава. Не можете ово извести обрнуто - можете ли да замислите авио-компанију која покушава да унајми искусне стјуардесе и затим их обучи да буду смешни?
3. Будите оригинал.
Југозапад је, попут Келлехер, јединствен. Келлехер је пушио кутију цигарета дневно, редовно пио Дивљу пуретину, за доручак јео крекере од сира и никоме се није извинио због тога што је, према Даллас Невс .
Југозапад је показао свој карактер врло рано, када је имао само четири авиона. 1973. год. Тхе Нев Иорк Тимес детаљно како је Бранифф Аирлинес налетео на најпрофитабилнију линију југозапада и преко ноћи преполовио цене, са 26 на 13 долара. Соутхвест је узвратио с мало креативности и хумора. Знајући да је рута била популарна међу пословним путницима, Соутхвест је путницима понудио избор: платите Браниффову цену од 13 долара или платите Соутхвест-у пуних 26 УСД и добићете петину Цхивас Регал Сцотцха.
колико година има Цолин Цовхерд
Седамдесет и пет посто путника платило је 26 долара пре него што су се корпоративни контролори ухватили шеме. Соутхвест је постао највећи дистрибутер Цхивас-а у Тексасу, а Бранифф се на крају поклонио.
4. Останите концентрисани.
Југозапад се никада не колеба од својих основних оперативних стратегија: Лети само једним типом авиона (Боеинг 737), прелазећи од тачке до тачке, уместо да користи традиционалну стратегију чворишта, без додељивања места. Авиокомпанија је намерно одлучила да буде лоша због погодности и удобности на броду како би се усредсредила на време и јефтино.
Резултат? Соутхвест има 45 узастопних година профитабилности , према компанији. Подаци америчке владе показују да Југозапад превезли више домаћих путника него било која друга авиокомпанија прошле године. Покушај да свима будем све ретко успева.
5. Култура је битна.
Некада сам мислио да је корпоративна култура БС, углавном зато што сам често видео речи прелепљене зидовима компанија које су биле потпуно неповезане са понашањем људи у компанији. Тада, пре много година, присуствовао сам конференцији на којој је говорник рекао да је Келлехера питао тајну успеха Југозапада. Келлехеров одговор био је једна реч: „Култура“.
Мало сам истраживао и открио да је Соутхвест у складу са оним што каже да цени и како његови људи поступају. Тај говор ме је водио на петогодишње путовање да се развијем култура светске класе у мојој компанији.
Још увек нећу ускоро кренути на југозападни лет, али много сам стекао од авио-компаније. Сваки пут кад видим да полети један од оних плавих, црвених и жутих авиона, радо ћу размишљати о ментору којег никад нисам имао прилику да упознам и о наслеђу вођства које је оставио за собом.
