Боеинг Б-17, познат и као Летећа тврђава, помогао је савезницима да победе у Другом светском рату, али је имао недостатак у дизајну који је коштао живота многих путника и посаде. Промена у размишљању потребна да би се исправила та грешка - од фокусирања на машину до фокусирања на човека који је користи - био је први корак на путу који је данас довео до иПхоне-а и иПад-а.
Б-17 је убрзан у ратној производњи и од дизајна је прешао у стварни авион за само годину дана, на време да направи стварну разлику у ратним напорима, Цлифф Куанг, аутор и главни уредник часописа Фаст Цомпани 'с Цо.Десигн, објашњава у одломак из његове књиге Усер Фриендли на Виред.цом. Али стално се дешавало нешто чудно. Авиони су наставили неочекивано да падају, обично током оног што је требало бити рутинско слетање. До краја рата било је на хиљаде таквих падова. Генерално су се приписивали грешкама пилота - уосталом, ратно време је захтевало брзу обуку пуно нових пилота. Али у многим случајевима пилоти су преживјели и нису могли смислити ништа што су погријешили. С друге стране, такође није било доказа о механичком квару.
Кевин Боутте и Денисе Боутте слике
Несреће су остале мистерија све до после рата, када су психолози Паул Фиттс и Алпхонсе Цхапанис коначно то схватили - а одговор је био глупо једноставан. Контрола која је спустила стајни трап и она која је спустила крила крила изгледала је идентично. Пилоту је било сувише лако, нарочито ноћу, да посегне за командом стајног трапа и уместо ње ухвати заклопку крила. Ако би се то догодило, уместо да спусти точкове авиона ради сигурног слетања, успорио би авион и забио га у земљу. Уместо грешке пилота, Цхапанис ју је назвао „грешком дизајнера“ - први пут да је неко користио тај израз. Цхапанис је пионир у пољу кодирања облика створивши систем полуга и дугмади за авионе у којима је свака контрола имала другачији облик, чинећи много теже било кога од њих погрешним за нешто друго. Сматрао је једним од твораца подручја ергономије.
Научите рачунаре о људима.
Тај редизајн Б-17 је први пут да је некоме пало на памет да треба да дизајнирамо машине за прилагођавање људском понашању, уместо да поново обучавамо људско понашање да одговара машинама. Али сигурно није био последњи. Осамдесетих година та идеја је дошла до рачунарске индустрије. До тада су рачунарским пољем доминирали кодери који су научили свој посао убацивањем гомила карата у лежишта главног рачунара како би пренели своја упутства. Тада су се појавили Стеве Јобс и Аппле како би испунили своје најосновније претпоставке. Као што је рекао један од првих огласа за Мац, „Пошто су рачунари толико паметни, не би ли имало смисла подучавати рачунаре о људима, уместо да их учимо о рачунарима?“
да ли је Мајк Холмс ожењен?
Аппле су основали и Стеве Јобс и Стеве Возниак, наравно, али јесте Јобсов особен геније да видимо улогу коју су дизајн и корисничко искуство морали да играју на рачунарима (а касније и у музичким плејерима, паметним телефонима и таблетима). Пре него што је Аппле популаризовао графички кориснички интерфејс вођен мишем, прва ствар коју је свако ко је желео да користи рачунар је да проведе неко време учећи његов језик.
Данас нас наша технологија проучава више него обрнуто, што Куанг сматра узнемирујућим. То је тренд који доводи до тога да технологија доноси одлуке уместо вас, на пример када Фацебоок пуни ваше вести само ставкама за које мисли да желите да их видите. Слажем се да је лоше када технологија одабире уместо вас, али не слажем се са Куангом да је то логичан изданак идеје о прилагођености кориснику. Постоји разлика између, рецимо, аутоматског исправљања покушаја да погодите шта сте намеравали на основу онога што сте откуцали и Гмаил-ове нове функције која заправо покушава да вам помогне да напишете своју е-пошту погађањем шта желите да кажете.
Али без обзира на то с ким се од нас слажете, следећи пут када затражите од Сири да пронађе времена за филмове или вам каже време, имајте на уму да не морате да захвалите само Стевеу Јобс-у, већ и Паул Фиттс-у, Алпхонсе-у Цхапанис-у и Боеинг-у Б -17.
