Међу многим критикама са којима се Убер суочава је и упорна тврдња да компанија чини премало да заштити безбедност путника или одговори на њихове тврдње. Критичари захтевају да знају, не постоји ли нека врста дугмета за панику или возачи линије 911 могу да користе помоћ у нужди или пријаве возача који се понаша необично, попут оног који је недавно кренуо убити шест људи у пуцњави у Каламазу?
У ствари, постоји. Убер једноставно не жели да је превише познат.
колико је стар микеи виллиамс баскет
После четири месеца држања у тајности, Убер је потврдио постојање броја за хитне случајеве на Инц. у среду, рекавши да је то део пилот програма који се од октобра спроводи у 22 града.
Кварц први пут пријављен о постојању линије у фебруару, у причи о томе како дугме за панику може побољшати сигурност на платформи. Али Убер је рекао Инц. у уторак да није имао врућу линију за возаче. У среду је представник изменио тај одговор, рекавши да је разлог за наизглед неусаглашеност тај што линија - која се назива „Линија критичног безбедности“ - технички није врућа линија.
Хотлине или линија за критични одговор, Убер ни у ком случају не говори возачима или возачима. Компанија каже да је била суздржана од најаве постојања броја - чак и у 22 града у којима се пилотира у апликацији - јер је део теста за „откривеност“. У основи, компанија жели да види да ли људи могу сами да пронађу број. Пилот такође укључује а / б тестирање, за које је представник рекао да би могло да подразумева и промену места на коме ће људи пронаћи број, мада је рекла да верује да се тај број може наћи у истом делу апликације од када је објављен.
Број повезује возаче и возаче са два „центра изврсности“ у Чикагу и Фениксу, где су десетине представника тимова за одговор на инциденте доступни да одговоре у свако доба. Представници су обучени да позивају хитне службе ако је позивалац у непосредној опасности, наводи Убер.
Линија није намењена замени позива на 911 према Уберу. Пример који је представник користио за линију био је неко ко је остављао инсулин у Уберовом аутомобилу. У таквом случају, слање корисничке подршке путем е-поште пружало би преспор одговор, али позивање 911 могло би бити крајње.
„Увек тражимо начине да побољшамо комуникацију са возачима и возачима. У одабраним америчким градовима имамо пилот програм у коме возачи и возачи могу позвати представника Уберове подршке директно за помоћ у хитним ситуацијама након путовања “, наводи се у изјави коју је доставио Убер.
Убер је рекао да тренутно не објављује локације на којима се тај број пилотира у апликацији. Свако ко има број, објављен у причи од Кварц , могу га назвати без обзира одакле позивају.
Потврда о реду долази следећа прича од Буззфеед око хиљаде улазница за корисничку подршку које садрже фразе попут „силовање“ и „сексуални напад“, постављајући питања о томе да ли су сигурносни проблеми превладавали на платформи него што се раније замишљало. Лифт има линију која је јавно позната.
Одлука Убера да возачима и возачима не говори о линији говори о недостатку транспарентности, каже бивши возач Убера који је указао на постојање линије Инц. као одговор на читање да је портпарол Убера рекао да платформа није имала врућу линију.
„Убер не жели да му буде доступан, не жели да му одмах буде доступан“, каже Сањаи Малхотра, активан члан Интернет заједнице возача Убера УберПеопле који сада ради као чикашки таксиста.
да ли је јд сцотт геј?
