Виргин Галацтиц из Рицхарда Брансона управо је најавио да ће продати до 25 милиона својих акција као подршку компанији која се бори са путовањима, попут Виргин Атлантиц-а. Продајом тих акција Брансону ће се одузети контрола над компанијом, смањивши свој удео са око 59 на око 45 процената њених акција. Потез долази само три недеље након Брансон се позајмио против свог карипског острва . Другим речима, добробит својих запослених ставио је два пута испред своје за мање од месец дана. Дао је пример којем би се требало дивити сваки власник компаније и извршни директор.
Виргин Галацтиц је извршио продају акција најава мање од недеље након што је Виргин Атлантиц најавио да ће отпустити 3.150 запослених у наредних неколико месеци. Та отпуштања могу још више фрустрирати запослене него што су то обично, јер је готово цела компанија добровољно жртвовала неке плате да би их избегла. Још 18. марта, 96 посто запослених у Виргин Атлантиц пристало је на осам недеља одмора без плаће, а многи други су добровољно напустили посао како би компанија могла да избегне отпуштања „за сада“. Испоставило се да су успели да одложе отпуштања за само седам недеља.
Кејтлин "мачка" Марнел
Компанија нема много могућности. Амерички превозници као што је Унитед такође су видели како потражња пада са литице, али добијају милијарде долара државних грантова и зајмова који ће им помоћи да преброде пандемију и последична тешка времена. То није могућност за групу Виргин Гроуп са седиштем у Великој Британији, јер британска влада захтева од авиокомпанија да покажу да су исцрпиле све друге изворе финансирања и пре него што су затражиле зајам, без обзира на грант. До сада су захтеви компаније Виргин Атлантиц за зајам од 500 милиона долара одбијени с образложењем да овај услов није испуњен.
Спашавање од 250 милиона долара није било довољно.
С обзиром на пустош тренутног тржишта, Виргин Атлантиц је од почетка рекао да му је то спољно финансирање потребно за опстанак. До сада, поред Брансонове позајмице неодређеног износа на његовом острву и запослених на неплаћеном одсуству, Виргин Гроуп је Виргин Атлантиц-у и његовим путничким компанијама дао и спас од 250 милиона долара. Али све то још увек није довољно.
Иако је цена акције Виргин Галацтиц-а (ознака СПЦЕ) пала за 5 процената када је најавила предстојећу продају, Брансон би ипак требало да успе да прикупи више од 490 милиона долара, што је готово једнако зајму који је тражио, а могао би бити довољан да спречи Виргин Атлантиц да не пропадне. Иако је Виргин Галацтиц имао први пробни лет са путником, још увек се није отворио за купце који плаћају. Ипак, акције компаније су добро пословале. То износи 19,40 долара по уделу у овом писању, у поређењу са ИПО ценом за 2017. годину од око 10 долара, мада падом од врхунца од око 34 долара у фебруару.
Вреди застати на тренутак да упоредите Брансонове акције са акцијама америчких корпоративних лидера суочених са пандемијом и економским хаосом који је из тога произашао. Челници 267 америчких јавних компанија одлучили су да треба да се претварају да су мала предузећа и да узму део новца из Програма за заштиту плата, иако се стварна мала предузећа гасе, јер су сва та средства потрошена. Или је ту Елон Муск поново отворио Теслину калифорнијску фабрику упркос наређењу округа да то не чини.
колико година има бадкид јаи
А онда се појавио Брансон, суочен са мучним питањем да ли треба да се одрекне контроле над својом вољеном компанијом за истраживање свемира или да гледа како његова водећа авио-компанија пада. Одлука коју је донео била је погрешна за сопствену нето вредност, али исправна за његову авио-компанију и запослене. Колико других власника предузећа или лидера би направило исти избор?
