Опсесија Силицијумске долине проналажењем нових начина за уздизање на небо расте.
висина и тежина Лаура Гован
Суоснивач Гоогле-а, Сергеи Брин, градио је гигантски ваздушни брод унутар хангара у Моунтаин Виеву, према Блоомберг . Тајни рад одвија се у НАСА-ином истраживачком центру Амес, низ улицу од Гоогле-овог седишта.
Инжењери су већ изградили метални оквир ваздушног брода, који заузима већину масивног Хангара 2. Центра Амес. Иако је Гоогле преузео те НАСА-ине хангаре 2015. године, тајни пројекат наводно није подухват Гоогле-а или Алпхабета.
Блоомбергови анонимни извори кажу да пројект води Алан Вестон, бивши директор програма НАСА-е Амес. Вестон је раније био припадник ваздухопловства и у прошлости је радио на лунарном свемирском броду.
Током интервјуа из 2013. године, Вестон је говорио о хипотетичком ваздушном броду који би могао да вуче 500 тона терета. Био би на бази хелијума и у основи би „дисао“, увлачећи ваздух споља док се притисак унутар летелице мењао. Брод би, како је рекао, могао да слети на места која нису аеродроми и био би штедљивији од камиона.
Није јасно да ли је то брод који Брин гради. Такође није очигледно да ли планира да уновчи пројекат или је то једноставно нешто што ради из забаве. Блоомбергу не би потврдио пројекат, рекавши само да он „тренутно нема шта да каже о овој теми“.
Брин је само најновији технолошки тајкун који се укључио у изградњу летеће машине, било јавно или у тајности. Колега Гоогле-а, суоснивач Ларри Паге, лично финансира два стартупа летећих аутомобила: Зее.Аеро, који је покренут 2010. године и углавном је остао ван очију јавности, и Китти Хавк, која је такође била тајна, али је објавила видео свог возила које је летело изнад воде раније ове недеље.
Травис Каланицк очигледно такође гледа у небо: Раније ове недеље, Убер је објавио да се удружио са НАСА-ом и ФАА-ом док покушава да изгради мрежу летећих таксија. Компанија каже да би желела да има возила у ваздуху до 2020. На крају, жели да та возила лете аутономно и да коштају мало као редовна вожња Убером.
колико је стар ману риос
А3, иновациона лабораторија Силицијумске долине за произвођача авиона Аирбус, развија сопствене летеће аутомобиле. Компанија је прошле године тврдила да је одабрала дизајн возила и да су први пробни летови планирани за 2017. годину.
колико је висок Стеве Буртон
Иако су летећа возила деценијама научна фантастика, последњих година направљени су велики кораци. Ипак, постоје неке огромне препреке пре него што постану стварност. Возила не би имала велике шансе да отклоне регулаторне препреке без аутоматизованих система за избегавање смртоносних судара, што су неки навели као најизазовнији део развоја летећих возила.
У међувремену, ниједна земља на свету тренутно не дозвољава аутоматским дроновима да лете изнад урбаних подручја. А развој у САД-у могао би се показати чак и тежи од других земаља: Строга правила ФАА навела су неке компаније, попут Амазона, да тестирају своју технологију дронова у иностранству. Изношење било каквих летећих возила до маса вероватно би захтевало блиско сарађивање са том организацијом - а процес би могао трајати дуго, дуго.
Ипак, чињеница да неки од најсјајнијих умова на свету гледају према горе обећава индустрији - чак и ако је неким од тих пројеката суђено да постоје само да забаве своје творце.
