Ово је прича о Унитед Аирлинесу, будућности - и, искрено, вама. То је врста лекције коју истражујем у својој бесплатној е-књизи, Летећа пословна класа , што можете преузмите овде .
Такође илуструје зашто мислим да лидери у свим индустријама треба да обрате пажњу на то како велике авиокомпаније доносе одлуке.
је Кејтлин Олсон и Олсенова сестра
Идемо на нашу студију случаја тренутка (озбиљно, увек постоји Нова ):
Како, када и зашто је Унитед Аирлинес ове недеље одлучио да објави договор о куповини најмање 15 надзвучних путничких авиона од авио-компаније Боом из државе Цолорадо, са опцијом да купи још чак 35?
Претходни надзвучни путнички млазни авион, Цонцорде, био је у употреби од 1976. до 2003. године, субвенционисани су од стране владе Велике Британије и Француске, а њиме су летјели готово искључиво Бритисх Аирваис и Аир Франце.
Дакле, као Американац, само ћу то рећи: свиђа ми се што ова најава, 18 година после последњег лета Цонцорде, укључује америчку авиокомпанију која пристаје да купи надзвучне авионе од друге америчке компаније.
Такође, у употреби је било само 14 авиона Цонцорде. Дакле, ако Унитед купи све надзвучне авионе Боом у свом почетном договору, имаће већу надзвучну комерцијалну путничку флоту него што је то читав свет имао у било ком тренутку током претходне ере.
Унитед је рекао да ће пројекти 2029. бити почетак комерцијалне путничке услуге. Препустићу вама да одлучите да ли ће то звучати још дуго или одмах иза угла.
да ли је Дан Аикроид још увек ожењен Донном Дикон
Ипак, могло би се смањити неко време путовања готово преполовити: на пример, Неварк до Лондон Хеатхров-а за 3,5 сата.
Ово није нешто што су Унитед и Боом бубњали током пандемије; када сам разговарао са Микеом Лескиненом, потпредседником Унитед-овог корпоративног развоја ове недеље, рекао је да је посао у фази склапања седам година.
Сада, ако сте власник предузећа - чак и ако не летите том рутом и никада вероватно нећете летјети лично на надзвучном авиону Унитед - мислим да је перцепција заинтересованих страна таква ствар права прича.
Размислите о томе како ово саопштење мења разговор у авио-индустрији.
Недавно смо говорили о рекордним губицима и опоравку мање уносних путника на штету пословних путника. Сада говоримо о иновацијама, напретку и постизању (или поновном постизању) прекретнице.
колико година има мена сувари
Хоће ли успети како је планирано? Немам појма. Али, најава и планирање су поучни. Ако имате посао који се суочава са изазовним временима, можда ћете размислити о томе како их можете дуплицирати.
- Можете ли својим заинтересованим странама пружити узбудљиву визију будућности, засновану на чињеници, али која нуди инспирацију и тежњу?
- Ако сте изгубили кључне људе, можете ли пронаћи начине да подстакнете свој тим да верује да нећете само надокнадити оно што сте изгубили, већ да ћете то у великој мери надмашити?
- Чак и ако је протекла година била тешка, можете ли препознати изазове, али онда најавити начине на које планирате да промените разговор и превазиђете конкуренцију?
Не ради се само о авио-компанијама, или технологији, или чак о надзвучном путовању. Ради се о лидерству.
А ако успијете пронаћи праву врсту циља према којем ћете усмјерити своју компанију и развеселити своје људе, то може промијенити игру.
Не заборавите бесплатну е-књигу, Летећа пословна класа . Можете преузми је овде .
