Ово звучи као лет из пакла.
Време је данас било прилично лоше на североистоку. Али без обзира на то колико су лоши били ваши путови на посао или путовање, мислим да нису били гори од 50-ак душа у авиону компаније Унитед Аирлинес на аеродрому Дуллес изван Вашингтона, како се извештава.
Једна линија на иначе мирном месту званични извештај ваздухопловног временског центра у Националној метеоролошкој служби каже све:
колико је висок ђумбир зее
П ЦРЈ2 / ТБ МОД-СЕВ / РМ ВРЛО НЕВЕРКАСТО У СИЛУ. ЛЕПО МНОГО СВАКИ НА РАВНИНИ БАЦАЛИ. ПИЛОТИ СУ БИЛИ НА ВРЕДУ БАЦАЊА. АВЦ-ВЕБ
Само да поновим то у случају да вас АЛЛЦАПС избаци:
'Веома квргав при спуштању. Прилично су сви у авиону повратили. Пилоти су били на ивици повратка. '
Декодирајући, чини се да је ово био авион Бомбардиер ЦРЈ-200, у који је смештено око 50 људи. И, Унитед Аирлинес ми је потврдио да је то њихов - или можда тачније, лет компаније Аир Висцонсин који саобраћа као Унитед Екпресс:
„Лет авиона Висконсин 3833, који је летео као Унитед Екпресс из Цхарлоттесвилле-а у држави Васхингтон за Васхингтон Дуллес Интернатионал, наишао је на турбуленцију због јаког ветра.
Неколико купаца на регионалном авиону позлило је док се летелица припремала за слетање. Ваздухоплов је безбедно слетео и таксирао се до своје капије. Ниједном купцу није била потребна медицинска помоћ због турбуленције. '
Драго ми је да су сви били сигурни, наравно. Али шта је то било?
„Неколико купаца“ или „готово сви“, укључујући (готово) пилоте?
Истина је да не знамо - а вероватно никада нећемо.
(Ако сте били на броду и желите да разговарате-- Контактирај ме !)
Бетх Цхапман након губитка тежине
Али пре него што се ово претвори у неку врсту кривац-авио-компанија прича, само да кажем ово пилоту и копилоту који су били иза контрола:
Хвала вам.
Био сам на неким застрашујућим летовима. Овде сам писао о једном .
Под тешким околностима, био сам путник у неколико летелица у Ираку које су се запалиле, укључујући ваздухопловну националну гарду Ц-130 која је била довољно оштећена да се извуче из Багдада и одлети директно у Кувајт 2007. године.
Нукаака Цостер Валдау Мисс Универсе
Сваки пут сам се удаљавао - и одлазио с неизмерним поштовањем према пилотима. Иако су пилоти, у сваком случају, то слегнули раменима као само још један дан на послу.
Претпостављам да је овде иста ствар. Није баш природно угурати неколико десетина или стотина људи у металну цев под притиском и пројурити небом.
Ипак узимамо здраво за готово да наше друштво производи машине и учи људе да раде управо то - и то сигурно, статистички гледано, чешће него било који други начин превоза.
Толико сигурно, вероватно је било прилично грубо када би сви (или чак „неколико“) ваших супутника повраћали.
Али да бисте могли да контролишете авион док се и сами спремате да се разболите?
Капа ми је скинута.
Колико вреди, време није ништа боље за оне на североистоку.
Заправо, ово пишем док сам заглављен у приградском возу Њ Трансит из Њујорка, који је изгубио снагу и налази се на средини пруге негде близу Сецауцус-а.
До сада, бар нико не болује.
