Једном сам напустио нови посао након једног дана. Колико год то било лудо, увек сам мислио: Бар могу да кажем да никада нисам добио отказ.
Испоставило се да можда отпуштање и није тако страшно.
Схватио сам то недавно након што сам слушао детаљни интервју са авио-предузетником који је отпуштен из две најомиљеније авиокомпаније у Америци - укључујући ону коју је сам основао.
Сад планира курс да се врати, а прича која стоји иза свега је прилично надахњујућа.
'Неће успети'
Ово је прича о Давиду Г. Неелеману. Рођен у Бразилу и одрастао у Утаху, основао је авио компанију Моррис Аир крајем 1980-их, а био је председник када ју је у децембру 1993. купила компанија Соутхвест Аирлинес.
Тада је имао 34 године, а дошао је са око 22 милиона долара. Али више од тога, Неелеман је био одушевљен јер је изградио Моррис Аир по узору на Соутхвест и сањао је да ће једног дана наследити његовог извршног директора Херба Келлехера.
Маттхев Давис и Леелее собиески
Мормон, Југозапад је доживљавао као такав парагон корпоративне врлине да се Келлехер шалио да поседује три књиге: своју Библију, своју Мормонову књигу и годишњи извештај Соутхвест Аирлинеса.
Али, само пет месеци након продаје, Келлехер га је отпустио.
Као што Неелеман каже, са 25 година контекста, није био баш добро на југозападу. Донео је „апсолутно параноичан“ стартни сензибилитет на југозапад - који је у том тренутку био стабилна компанија која је иза себе имала много година узастопног профита.
Али ипак, велико време је болело отказ, подсетио је недавно Неелеман у недавној епизоди НПР-овог подцаста, Како сам ово саградио са Гајем Разом .
величина грудњака Келли о Доннелл
„Херб ме позвао у Рутх'с Цхрис Стеакхоусе у Даллас“, рекао је Неелман. 'И рекао је, ово неће успети. Све излуђујеш. ... Посегнуо је преко стола и држао ме за руке. Плакала сам. ... 'Чак су и људи који вас највише подржавају рекли да морам да вас пустим.' '
'Апсолутно погрешна одлука'
Неелеман је заиста био схрван. Али био је и мотивисан.
Неконкурентни споразум спречио га је да ради за другу домаћу авио-компанију, али консултовао се за канадски ВестЈет и почео да планира нову авио-компанију засновану углавном на неким стварима које су учиниле Југозапад успешним.
Та авио-компанија постала је ЈетБлуе. Седам година, од 2000. до 2007. године, био је то огроман успех.
Затим, у фебруару 2007. године, лоши временски услови и неуспеси у операцијама довели су до катастрофе за авиокомпанију током пет дана, укључујући 1.000 отказаних летова и стотине путника насуканих у њеним авионима.
Неелман је кренуо у маратонску турнеју извињења, обећавајући да ће ЈетБлуе бити бољи. Али, неколико месеци касније, добио је отказ.
„То није било само поражавајуће, већ је била и потпуно погрешна одлука“, рекао је Неедлеман. 'Моја канцеларија је била мало испред сале за састанке и ушла су два члана одбора и рекла, ово је оно што ћемо урадити. А онда су сви устали и отишли. '
'Покупио сам комаде'
Независно богат са великом породицом (10 деце), мислим да би се многи људи на положају Неелемана повукли. Али инспиративан део приче долази на ред.
Упутио се у Бразил, где је служио као мисионар када је имао 19 година, и покренуо још једну авио-компанију: нискотарифни превозник Азул Бразилиан Аирлинес (Азул је португалска реч за „плаво“), који је прерастао у трећа по величини авиокомпанија.
„Покупио сам комаде, отишао у Бразил и повео са собом 10 људи из ЈетБлуе-а“, рекао је Неелеман за Бусинесс Инсидер раније ове године. „Понекад се једна врата затворе, а друга отворе и са тим можете учинити много доброг.“
Иако је Азул заслужан за удвостручавање броја бразилских домаћих авио-путника, Неелеман је имао на оку америчко тржиште. Када је улетео у ЈФК, рекао је, „било би тешко чак и погледати ЈетБлуе. Било је тешко и видети моју авио-компанију. '
Тако је прошле године Неелеман објавио да планира да покрене још једну америчку авио-компанију, која се бар за сада зове Моки. Наводно је прикупио 100 милиона долара и потписао Меморандум о разумевању за куповину 60 авиона Аирбус А220-300 пре почетка рада 2021. године.
Следећа ствар
У овом тренутку Неелеман је три за три као оснивач авио-компаније - невероватно тежак посао. То се не рачуна ВестЈет; укључите га као оснивача тамо, и он је четири за четири.
Међутим, он је такође нула за два, с обзиром на то да је два пута отпуштен из великих јавних авио-компанија.
Неелеман много пати од тога што му је дијагностикован поремећај дефицита пажње одраслих и мислим да би се сложио да то можда има неке везе. Али постоји и чињеница да понекад смели предузетнички лидери једноставно нису погодни за устаљене, основане организације.
То понекад значи да отказ није црна трага у биографији.
колико година има Кели Кас
Али понекад вам је перо у капици.
Боли, а може бити финансијски тешко - за неке људе је управо оно што им треба да вас подстакне да идете напред - и да створе нешто још боље.
