Годину дана након што је свету открио своје планове да пошаље човечанство на Марс, Елон Муск је пружио нека кључна ажурирања.
Оснивач и извршни директор СпацеКс-а обратио се у петак Међународном астронаутичком конгресу у Аделаидеу у Аустралији. Током свог 40-минутног разговора пружио је техничке детаље о систему који ће људе одвести на Црвену планету и ажурирање о томе како намерава да га финансира - поред тога што је открио изненађујућу нову употребу система.
Бетх Хунтер мршављење
Муск је такође пружио прецизнији временски оквир. Када је први пут представио своје планове прошлог септембра на ИАЦ-у у Мексику, планирани датум доласка за људе био је 2024. Мошус се и даље држи тог циљаног датума, али постоји нови важан детаљ: жели да слети две свемирске летелице на Марс до 2022. године. На броду не би имали никакву посаду, већ би уместо тога могли да граде структуре које подржавају живот, извиђајући површину планете за опасности и рударство тражећи ресурсе. Људи ће стићи две године касније. 'Мислим да је то прилично лепа слика', рекао је Муск.
Што се тиче система који ће тамо одвести људе: Муск и даље говори о пројекту као о БФР или Биг Ф - кинг Роцкету. Каже да ће бити висок 350 стопа - виши од Кипа слободе - и моћи ће да подигне 150 тона у ниску земаљску орбиту. Имаће 31 мотор - мање од чудовишта са 42 мотора које је први пут предложио прошле године - али и даље огромну количину. Поређења ради, Сатурн В, ракета којом су астронаути доведени до Месеца, имао их је пет.
Свемирска летелица која је људе превозила на Марс биће висока 157 стопа (висока око 15 спратова) и способна да прими 100 људи распоређених у 40 кабина. Били би разни облици забаве који би помогли да се 80-дневно путовање учини подношљивијим. Лист који је Муск објавио о својим плановима раније ове године споменуо је биоскопе, салоне и ресторане за људе на броду.
Муск је одавно изразио уверење да ће људи на крају морати да населе Марс како би спасили врсту од опасности као што су пренасељеност, глобално загревање и вештачка интелигенција постављена на уништавање човечанства. „Направите резервну копију чврстог диска“, рекао је 2015. „Можда бисмо и ми требали подржати живот?“
Предузетник је прошле године рекао да жели да трошак једносмерног путовања до Марса износи 200.000 долара по путнику. Путовања ипак не би била свакодневица: Земља и Марс се поравнавају унутар Сунчевог система само сваких 26 месеци, што драстично ограничава прозор током којег би СпацеКс могао да лети.
СпацеКс има свој посао ако жели да путничке карте учини приступачним - или заиста, ако уопште жели да стигне на Марс. Иако Муск не би предвидео предвиђени трошак за пројекат, вреди напоменути да је програм Аполло, који је послао 12 људи на Месец, коштао 200 милијарди америчких долара у тренутним америчким доларима.
Муск намерава да БФР учини поново употребљивим, што ће значајно смањити цену. СпацеКс је сада 16 пута узастопно спуштао своје ракете за вишекратну употребу. 'Мислим да можемо доћи до поузданости слетања која је у рангу са најсигурнијим комерцијалним авионима', рекао је Муск у петак.
Додао је да би тренутни посао лансирања сателита, плус уговор са НАСА-ом о сервисирању Међународне свемирске станице, требало да буду довољни за финансирање пројекта Марс. Једном направљен, додао је, БФР ће учинити застарелим Фалцон 9, који СпацеКс тренутно користи за већину лансирања. „Сви наши ресурси окренуће се изградњи БФР-а“, рекао је.
Амбициозни (као и обично) временски след
Муск је рекао да би производња ракетног система требала започети у другом кварталу 2018.
Као и обично, укупни Мусков временски оквир је вероватно превише оптимистичан. Када је Муск прошле године открио своје планове, Том Јонес, бивши НАСА-ин астронаут, рекао је за то Инц . да је реалнији временски оквир вероватно био 2040-их. „Највећа ствар коју смо слетјели на Марс је једнотонски ровер Цуриосити 2012. године“, рекао је, „а то је било на граници онога што смо могли технолошки да урадимо“.
Упркос томе, Муск напредује. Такође је у петак говорио о успостављању базе на Месецу, „Месечеве базе Алфа“, која би могла да послужи као контролна тачка између Земље и Марса. Таква станица могла би бити кључна за истраживање дубоког свемира, јер подизање са Месечеве мање гравитације захтева мање потиска и мање горива. Оснивач СпацеКс-а изразио је разочарање што овакав пројекат већ није у припреми, с обзиром на то да је „2017. година. Већ бисмо требали имати месечеву базу“, рекао је. 'Шта се дођавола дешава?'
Још већи циљ
Пред крај свог разговора, Муск је открио још једну потенцијалну употребу система БФР: велика брзина путовања између локација овде на Земљи. Путници су се могли укрцати у једном граду, бити одведени ван земљине атмосфере, путовати 18.000 мпх и слетети у други град. Муск је овом методом рекао да би људи могли да превозе од Сан Франциска до Делхија за 40 минута или Дубаија до Лондона за 29 минута. Видео демонстрација показала је путнике који су се укрцали на трајект у близини Менхетна, а затим одјахали до ракете на плутајућој лансирној рампи пре него што су их избацили у свемир - да би 39 минута касније слетели у Шангај.
'Ако градимо ову ствар да бисмо ишли на Месец и Марс', рекао је, 'зашто онда не бисмо ишли и на друга места на Земљи?'
Чини се све прилично намишљено, али чини се да је Муск намеран да то оствари. И на крају, од напола промишљене идеје о компанији 2002. прешао је до слетања прве орбиталне ракете за вишекратну употребу пре две године.
колико година има Лари Капуто
Погледајте видео у наставку како бисте гледали како БФР води путнике на брза путовања широм света.
