Стјуардесе регионалног авио-превозника Унитед Екпресс-а гласале су 99 одсто за одобрење штрајка, објавио је ове недеље њихов синдикат.
Али, вероватно неће сви одједном напустити посао. То би било превише лако.
Уместо тога, ако изврше штрајк, кажу да ће применити систем под називом ХАОС (заштитни знак синдиката), што значи „Стварање пустоши око наших система“.
„Са ХАОС-ом би штрајк могао утицати на читав систем или на један лет. Синдикат одлучује када, где и како штрајковати без обавештења управи или путницима , 'рекао је синдикат у изјави за штампу. (Акценат сам додао јер - заиста, „без обавештења путницима?“)
Уз то, ево кратке историје о томе како ЦХАОС функционише, заједно са оним што се мора догодити пре него што се догоди и зашто Унитед Аирлинес и даље треба да буде забринут.
Теорија хаоса
Као што се напомиње у синдикалној изјави, цела поента ЦХАОС-а је у томе што стјуардесе могу добити исту реакцију претњом штрајком или штрајком који се укључује и искључује по њиховом нахођењу, као што би добили из стварног штрајка.
колико је висока Лин Витфилд
Велика корист за стјуардесе је та што не би морали да иду без плате, јер би штрајковали само спорадично.
Авиокомпанија се заиста не може угасити током штрајка ЦХАОС-а; то би остављало делове прихода на столу. Али у исто време, потражња ће нагло пасти. Мислим, да ли бисте летјели авиокомпанијом гдје вам запосленици пријете да ће вас напустити без икаквог обавјештења?
Прочитао сам историју штрајкова ЦХАОС-а и први пут када су стјуардесе користиле ову стратегију, против компаније Аласка Аирлинес 1993. године, учиниле су ствари попут најаве штрајка на свим летовима из Сан Франциска - да би га укинуле 20 минута касније.
Према књизи, то је направило пустош на реду авиокомпаније Радни односи у ваздухопловној и ваздухопловној индустрији , са отказаним летовима, а затим изазивањем отказивања мрешкања у целом систему. Али стјуардесе једва виде пад у својој плати.
Минималан утицај на стјуардесе; максималан хаос за авиокомпанију. Чисти геније, или чисто зло. Ти одлучујеш.
колико година има дешае мраз
Аир Висцонсин и Унитед Аирлинес
Треба нагласити две тачке.
Прво, мора се догодити неколико ствари пре него што стјуардесе заиста могу применити ову стратегију. Преговарају више од две године без новог уговора и требао би им Национални одбор за посредовање да прогласи ћорсокак.
Затим морају проћи кроз 30-дневно хлађење. Па ако би то могли брзо, то би их довело у ситуацију да започну непосредно пре божићних празника. Предивна.
Друго, ове стјуардесе раде за регионалног авио-превозника Аир Висцонсин који лети регионалним авионима ЦРЈ-200 према уговору са Унитед Аирлинес-ом као Унитед Екпресс. То није исто што и радити директно за саму Унитед Аирлинес. Запослени то сигурно знају.
Али, сјећате ли се 18пре неколико месеци, када је путник по имену Давид Дао одвучен и крвав из авиона Унитед Аирлинес-а?
Трик питање: заправо је био на авиону авио-компаније Републиц Аирлинес који је радио као Унитед Екпресс, слично као и ови авиони Аир Висцонсин.
Али то једва да је било важно. Јунајтед ерлајнс је био тај који је ударио бренд и управо је тај инцидент на крају довео до тога да је председник Трамп ове године потписао закон којим се забрањује путницима такво уклањање из авиона.
Дакле, да сам „велики Јунајтед“, био бих забринут због овога. Не бих желео да ризикујем шта би се могло догодити ако путници једног од мојих регионалних превозника почну да остају на цедилу због штрајка ХАОС-а.
Иначе, питао сам и Унитед Аирлинес и Аир Висцонсин за коментар. Унитед је одбио, а Аир Висцонсин није одговорио. Ако се предомисле, укључићу и одговоре.
