Апсурдно вођен на свет пословања гледа скептичним оком и чврсто укорењеним језиком у образ.
Дуга путовања су често неудобна.
У економској класи не можете да се истегнете, преблизу сте особи поред себе, а седишта постају све мања и мања, јер само непрестано жртвујете своје тело због жутог злата и пива.
Чак и у првој класи, као што сам недавно открио да летим на Америцан Аирлинес-у, то није увек потпуно пикник.
Стјуардеса је била под стресом више него стрпљење корисника Твиттера. Није било поздрава, а простора за ноге није било, па, прва класа.
Заиста, било је мало за препоручити, осим да то није била Америцан Аирлинес Ецономи.
Заиста сам чуо ове мелодичне речи које су долазиле и од стјуардеса: „Пилетина или тестенина?“
Како бих наставио са упоређивањем - класа ковнице ЈетБлуе Минт понудила ми је паклено цивилизовано искуство - одлучио сам да тестирам Виргин Америца.
колико година има кристен мцатее
Аљаску прогута авио-компанија, нешто што запосленике Виргиније није довело до пароксизама радости.
Заправо, и сама Аљаска пролази кроз тешка времена њени запослени постају забринути попут мачака усред аутопута .
Па сам помислио да летим Виргин-овом Ецономи Плус класом, коју она назива Избор главне кабине , од Сан Франциска до Форт Лаудердале-а, Флорида.
У повратку - у недељу Супер Бовла, ни мање ни више - летео сам првом класом Вирџин Америке. Само да видим колико би се то могло разликовати, како од главне кабине, тако и од америчке понуде прве класе.
Ово је иста рута којом сам летео у ЈетБлуе-у и врло слична рути којом сам летео америчком, а то је био Миами-Сан Францисцо.
Овог пута, моја девојка је полетела са мном да убризга мало објективности. (Она је научница, видите.)
ДЈЕВИЦА АМЕРИКА ГЛАВНА ОДАБРАНА КАБИНА .
Постоји једна сметња код Виргининог поступка пријаве. Никада не могу да превучем картицу Америцан Екпресс. Машина се према њој понаша као да не постоји или је у прошлости имала тежак однос са Амек картицом од које се тек треба опоравити.
Чини се да је икада срећан са Визом.
Иначе, читав процес је текао глатко.
Виргин воли своје љубичасто осветљење расположења, али на срећу Јустину Тимберлакеу није било ни трага.
Ипак, једна ствар нас је довела у врло добро расположење: простор за ноге.
Нагиб седишта је 38 инча.
Ово је био теренски лет Ецономи Плус, који је коштао 250 долара, а чинило се да има најмање толико простора за ноге као америчка кабина прве класе у коју сам летео. (Јер је то заправо и учинио.)
Већ смо уживали приоритет кроз обезбеђење и укрцавање, али ово је било сасвим нешто. Ноге су ми се угодно истегнуле и имам 5'11. ' Званично, разумете.
Седишта, иако иста као и економска класа, граничила су са тим да су дизајнирана за човека.
То је, ипак, углавном зато што ако летите с неким ко вам се свиђа, простор који обоје заузимате постаје заједнички простор.
Можете се нагнути једни другима, а да вас не гурну или шамарају.
Али шта је са услугом? Сигурно, поготово јер ово није била прва класа, могло би се заударати на ресторан који се затвара.
Није било.
Било је необично брзо и пријатно. Наручивање хране и пића са екрана није једноставно, већ и потпуно разумно.
Можете наручити шта год желите, кад год желите и то стиже врло брзо.
Барем је то било наше искуство.
колико година има Лиз Цламан
Храна је била само хладне сорте, али тањир са сиром који сам имао био је изненађујуће добар. Ох, и бесплатно.
Желите да знате о алкохолу? И то је било углавном бесплатно.
Чак су и столови са лежиштем клизнули испод ТВ екрана и осећали су се изузетно чврсто.
Волео бих да могу да кажем нешто негативно о целој ствари, али није било чак ни уплакане бебе или, још горе, пијаног продавца из компаније за наоружање који би покварио то искуство.
Лет је чак био на време.
Ох, добро, нашао сам нешто негативно. ТВ уживо није понудио мој локални спортски канал.
Ако вам је то највећи проблем на лету од 250 долара, онда се сигурно подносите.
А када се борите да одлучите да ли више волите Виргин'с Маин Цабин Селецт или Америцан Фирст Цласс, каква ће, побогу, бити Виргин'с Фирст Цласс?
ИНТЕРЛУДЕ. ДЈЕВИЦА АМЕРИКА ПРВИ РАЗРЕД.
Простор за ноге протезао се од мојих колена до Њу Орлеанса. Па, мање-више.
Нагиб седишта је 55 инча.
Ако седите поред прозора, не морате да узнемиравате особу поред себе када идете у тоалет.
Што се тиче услуге, постојао је један стјуард за осам места у првој класи. (На америчком, усамљени стјуардеса морао је да чува 16 путника.)
Био је бистар, пажљив и пресрећан да помогне у било којим захтевима, али нимало непристојан.
Покушао је чак и да се маневрише око мог ТВ екрана - који излази испод наслона за руке - и лаптопа који је, само овај пут, био смештен на мом столу, како би храну пажљиво сместио тамо где не би срушити се.
(Хеј, била је недеља Супер Бовла. Морао сам да пишем.)
Храна је прошла тест толеранције авиокомпаније. Моје филе заправо није било потпуно суво и жвакаће. Поврће је чак и хрскало. Чоколадна торта била је богата и влажна.
Јео сам лошије оброке у наводно отменим ресторанима.
Дозволите да посегнем за негативима.
На винској је листи читава листа вина. По лету је доступан само један. То је додирно лепљиво.
Па, то је то.
бик и мои нето вредност
Ипак, можда очекујете да нешто техничко пође по злу. Заиста, ТВ уживо може бити пегав када лети изнад Мексичког залива.
Уместо тога, Супер Бовл никада није нестао са мог екрана. Још необичније, Гого Ви-Фи, ретко када сигуран, био је запањујуће одговоран, али и скуп.
Опет, овај лет је коштао мање-више исто као онај који сам кренуо у првој класи са америчким.
ПРЕСУДА.
Ово је било најближе поређење које сам могао да направим између две Виргинине понуде и америчке најбоље на мање-више истој рути.
Разлика између Виргинине прве класе и америчке је попут разлике између Тоиоте Приус и аутомобила који ми се заправо свиђа.
Оно што ме је мало запрепастило је то што је Виргин'с Маин Цабин Селецт веома повољно упоређен са америчком првом класом.
Једина разлика која ми је била битна је та што су америчка седишта прве класе била већа и боља.
Иначе, Виргин'с Маин Цабин Селецт пружао је бољу услугу и коштао је мање од половине америчке улазнице за прву класу.
Али, наравно, постоји мало заокрета када је у питању ово поређење.
Америцан Аирлинес ми је објаснио да у ствари има две прве класе, а она којом сам летео била је, ето, мања. То је била верзија Степхена Балдвина, пре него Том Ханкс.
„Првокласни производ који сте искусили од Мајамија до Сан Франциска је наша шира, стандардна домаћа прва класа коју можете пронаћи на већини наших домаћих рута. Поред домаћег искуства прве класе, имамо и повишено искуство прве класе и пословне класе на нашим трансконтиненталним летовима. Ово зовемо 'Најпре водећи' и 'Главни посао', рекла ми је портпаролка.
А Флорида до Калифорније се не сматра трансконтиненталном. Или довољно трансконтинентални.
У суштини, онда, када Американац осети да има озбиљну конкуренцију - рецимо, ЈФК Сан Франциску - представља своју „повишену“ прву класу.
Оно што сам доживео било је његово, како би то требало назвати, понижено прворазредно.
Који се, на шесточасовном лету, заиста уопште не би требало звати Прва класа.
