Главни Продаја Предузећа Фискер: Боље без оснивача?

Фискер: Боље без оснивача?

Ваш Хороскоп За Сутра

Када је Фискер Аутомотиве најавио У среду да ће оснивач Хенрик Фискер поднети оставку на место председника, много људи се питало да ли је тај потез само најновији чавао у ковчегу који се бори са електричним аутомобилима. Али иако је нагли одлазак оснивача ретко знак снаге (види такође Гроупон), то није без преседана у свету аутомобила следеће генерације. Мартин Еберхард из Тесле, Кевин Цзингер из ЦОДА-е и Схаи Агасси из Беттер Плаце-а, сви су напустили компаније које су некада водили.

А у Фискеровом случају, можда је био потребан разлаз за помицање компаније напред.

Јасно је да је Фискер створио неке непријатеље од лансирања 2007. године. „Хенрик има одређену дозу ароганције да дизајнира лепе аутомобиле и, према томе, може и остало“, Цхелсеа Сектон, суоснивач групе за заступање електричних возила Плуг ин Америца , каже. „Није учинио ни себи ни компанији највише наклоности у погледу тога колико би могао бити ван контакта.“

У изјави Инц., Фискер је одговорио: „Поносан сам што сам основао Фискер Аутомотиве и што сам на тржиште увео Фискер Карму, први луксузни плуг-ин хибрид. Људи углавном заборављају да је Фискер Карма једини електрични или прикључни хибридни аутомобил који се продаје на четири континента, без обзира на временске прилике, од Дубаија до Норвешке. Ово и мноштво награђиваних достигнућа показује колико је невероватан мали Фискер Аутомотиве тим учинио. '

са којом је удата Мери Харт

Тхило Кословски, аналитичар из Гартнера рекао тхе Лос Ангелес Тимес да док је Фискер био „душа“ старт-уп-а, његова оставка могла би компанији „пружити прилику да се поново појави као јачи, мада другачији бренд, ако се могу наћи нови инвеститори и ако се значајно обавежу на дуговечност марке. '

Тхе Бацкстори

Пре оснивања компаније, Хенрик Фискер је имао успешну каријеру као дизајнер за Астон Мартин и БМВ. Када је 2007. покренуо Фискер Аутомотиве, циљ му је био да направи „лепе, узбудљиве, брзе, еколошке аутомобиле“. Компанија је привукла инвестиције попут Клеинер Перкинс-а, а до 2011. године процењена је на милијарду долара.

Али последњих година пала је у тешка времена. У мају 2011. Министарство енергетике замрзнуло је оно што је остало од зајма од 528,7 милиона долара након што Фискер није успео да испуни своје прекретнице. Годину и по дана, његов главни добављач батерија А123 Системс пријавио је банкрот. Прошлог месеца, Ројтерс пријављено да је кинеска холдинг компанија понудила око 200 милиона долара за стицање већинског удела у компанији. Затим је стигла вест да и сам Фискер даје оставку због „неколико великих несугласица“ са вишим руководством.

Један од проблема који Фискер дели са другим новооснованим електричним возилима, тврди Сектон, је недостатак искуства у управљачком тиму. „Две најнеискоришћеније групе су индустријски ветерани, који раде на увођењу електричних возила у последњих 20 година, и прва генерација возача“, каже она.

Хенрик Фискер је, засигурно, дизајнирао аутомобил сјајног изгледа, али је затим препустио производњу батерија другој младој компанији, А123 Системс, стварајући опасан међусобно зависан однос између две нове компаније. Када је А123 Системс поднео захтев за банкрот, Фискерова срећа почела је озбиљно да се руши.

колико вреди сузан луци

За разлику од тога, Тесла је био пажљивији при преношењу кључних компонената на спољне изворе, каже Сектон. „Тесла је био власништво над њиховим погоном, и још увек је, због чега друге компаније сада одлазе код њих по делове погонског склопа“, каже Сектон. „Мислим да није постојала претпоставка да ће Тесла успети, али регрутовали су неколико старих ветерана и инжењера електричних возила које поштујемо и у које смо имали поверења.“

Будућност без оснивача

Фискер је очигледно слутио невоље. У интервјуу за Јеремија Куиттнера из Инц, прошле године, Фискер је рекао: „Веома је узбудљиво у раним данима имати хаос, узбуђење и иновације и сви напољу свуда у компанији, сви који носе све капе, али постоји тренутак када то не успије, а хаос постане непродуктиван. ' Фискер је коначно довео бившег извршног директора Цхрислера Тома ЛаСорду да се замени на месту извршног директора. Затим је ЛаСорду у августу заменио други ветеринар, Тони Посаватз, који је развио Цхевролет Волт.

Фискерова оставка, наравно, није гаранција да је компанија предодређена за опоравак. Након неколико пожара акумулатора, репутација аутомобила је покварена, а Сектон каже да менаџмент има много посла да задобије подршку заједнице електричних возила.

колико година има Џенифер Рејна

Једна сребрна облога: Добијање те подршке могло би бити лакше без Фискера на челу.

Ова прича је ажурирана 14. марта у 19:36 ЕДТ да би елиминисала неке непроверене коментаре и додала Фискерову изјаву.