Прошле недеље сам писао о томе како је Порсцхе Таицан био достојан конкурент Теслином моделу С, упркос значајној разлици у цени. У ствари, на готово сваки други начин, ова два аутомобила су уско усклађена. Неки би можда чак и више волели Порсцхе, јер је то, ето, Порсцхе.
колико је висока мала мама
Испоставило се да је једна особа која се уклапа у ту категорију Бил Гатес у интервјуу за ИоуТубер-а Маркуес Бровнлее-у открио да је купио Таицан. Наравно, ако сте Билл Гатес, разлика у цени од 90.000 долара између врхунских модела вероватно није стварна брига. Ипак, некако вас натера да се запитате зашто.
Гејтс има дугу историју са Порсцхеима, укључујући и поседовање изузетно ретке 959 године борио се више од деценије за увоз у САД (чак је захтевао и усвајање посебног закона).
Међутим, Гатес је дао додатни увид, прво одавши признање Тесли за посао који је компанија урадила на довођењу електричних возила (ЕВ) у главне токове. „Тесла, ако је требало да именујеш једну компанију која је помогла у томе, то су они“, рекао је Гејтс. А то је велика ствар за Гејтса, који је направио климатске промене област фокусирања лично , и за његов темељ .
Па, зашто купити Таицан, посебно када Тесла Модел 3 можете добити за мање од четвртине цене? „Морам да кажем да је то аутомобил високе цене, али је јако, јако кул“, рекао је Гатес. 'То је мој први електрични аутомобил и пуно уживам.'
Мислим, у чему не уживати? Врхунски модел (Турбо С) производи 750 кс и у стању је да постигне 0-60 мпх за 2,4 секунде. Свакако, предвиђено је да пређете 200 километара или више са пуним пуњењем, али озбиљно - то је Порсцхе. Вероватно не купујете ниједну да бисте повели породицу на путовање у Валлеи Ворлд.
Ево лекције и мислим да би на њу требало обратити пажњу.
Промена начина на који се милиони (или милијарде) потрошача превозе на посао, у школу или на фудбалску праксу свог детета више је од онога што једна компанија може да постигне. Иако су компаније попут Тесле доказале концепт, потребно је да га прихвате и други главни играчи.
До сада је то значило забијање слабог електричног мотора у буџетски аутомобил ради казивања да имате ЕВ. Али ЕВ попут Таицан-а или чак концептног аутомобила Сони Висион С, значи да ће потрошачи моћи да возе нешто што су им познати, што је важно за широко усвајање. Као што је Гејтс рекао, то је „врло кул“, што чини мало лакшим ризиковање за нешто ново.
Или, можда само зато што воли Порсцхе.
Комплетни интервју можете погледати овде:
